Plano de bomba de água para resfriar o tubo

Plano de bomba de água para resfriar o tubo

Resumo

Um sistema de resfriamento de água subterrânea deve ser testado na estação Victoria em um esforço para combater a alta temperatura do metrô durante os meses de verão.

No ano passado, uma equipe do metrô de Londres tentou encontrar algumas soluções de engenharia para o problema.


Nos túneis mais profundos, as temperaturas chegam a 30 ° C (86 ° F) no verão.


O teste, que começa neste verão, tem como objetivo torná-lo mais frio para os passageiros nas plataformas - mas os novos trens refrigerados a ar ainda estão fora de alguns anos.

poço profundo bomba de água bomba solar bomba centrífuga bomba de vários estágios bomba submersível

Estações profundas


A estação Victoria Tube, como muitas na rede, é tão profunda que fica efetivamente embaixo d'água e bombeia 35 litros por segundo, para impedir que ela atravesse as paredes.


O novo sistema veria a água sendo empurrada através de uma rede de tubulações para as unidades de troca de calor nas plataformas, que sugam o ar quente e bombeiam o ar mais frio.


Se a avaliação de um ano for bem sucedida, ela poderá ser lançada em outras 30 estações de metrô de nível profundo.


Novos trens para as linhas Circle, District, Hammersmith e City e Metropolitan terão sistema de refrigeração de ar, mas não devem começar a funcionar até 2009.


Assim como os trens de resfriamento, a LU precisa encontrar uma maneira de extrair o calor da rede subterrânea.


Nos ônibus também, novas medidas estão sendo experimentadas.


Novos ônibus - cerca de 20% da frota - são construídos com telhados brancos, janelas extras no andar de cima e sistemas de ventilação de ar.


LU tem lutado muito para reduzir o calor em túneis estreitos - alguns construídos há mais de um século.


Já realizou várias competições, mas ainda está procurando uma solução de longo prazo e disse que é um dos seus maiores desafios.


A equipe do projeto analisou 200 estações e salas de instalações de ventilação para descobrir onde o problema era pior.


O diretor administrativo da LU, Tim O'Toole, disse: "Não há uma solução global para o aquecimento do metrô, mas um progresso significativo está sendo feito agora.


"Alguns passageiros podem notar uma pequena diferença neste verão, mas sabemos que há muito mais a ser feito e que levará muitos anos para resfriar o metrô."